Honda CUV e: xe máy điện cao cấp nhất của Honda, đắt có xắt ra miếng?
Honda CUV e: giá 45 triệu (không pin) hoặc 65 triệu (kèm hai pin), thuê pin 250.000 đồng/tháng. Màn hình TFT 7 inch, Honda RoadSync, pin tháo rời đổi được ở trạm.
Nếu ICON e: là cách Honda nói "chúng tôi có xe điện cho học sinh", thì CUV e: là cách hãng nói "xe máy điện cũng có thể cao cấp". Chiếc xe này không tham gia cuộc đua giá rẻ. Nó chơi ở sân khác: hoàn thiện, cảm giác lái và công nghệ.
Hai cách mua
| Phiên bản | Giá niêm yết | Lăn bánh Hà Nội, TP.HCM (tham khảo) |
|---|---|---|
| Không kèm pin (đã gồm 2 bộ sạc) | 45 triệu | khoảng 48,8 triệu |
| Kèm 2 pin và 2 bộ sạc | 65 triệu | khoảng 69,2 triệu |
Nếu không mua pin, bạn thuê pin với phí 250.000 đồng mỗi tháng cho hai pin. Hai viên pin này đặt dưới yên, tháo rời được, có thể sạc tại nhà hoặc đổi tại trạm đổi pin. Một số đại lý đang bán thấp hơn giá đề xuất khoảng 5 triệu đồng.
Làm phép tính giống ICON e:, chênh lệch 20 triệu giữa hai bản tương đương khoảng 80 tháng thuê pin, tức gần bảy năm. Với đa số người dùng, thuê pin là cách hợp lý hơn.
Trải nghiệm là thứ bạn trả tiền
Theo VnExpress, tay ga của CUV e: mượt, không giật, không độ trễ như nhiều xe điện giá rẻ. Ở chế độ Eco, xe chỉ dùng tối đa khoảng 30% lực kéo để tối ưu quãng đường. Chuyển sang Standard, lực kéo lên khoảng 60–70%, tăng tốc dứt khoát hơn mà vẫn êm. Ngoài ra còn chế độ Thể thao.
Thông số cơ bản: tốc độ tối đa 80 km/h, mô-tơ tương đương 8 mã lực, mô-men xoắn 22 Nm, chống nước IP67. Xe dài 1.893 mm, yên cao 765 mm, nặng 118 kg. Màn hình TFT 7 inch kết nối điện thoại qua Honda RoadSync, khóa thông minh Smartkey, cổng USB-C.
Phanh trước đĩa đơn, phanh sau tang trống, bánh 12 inch. Với giá 45–65 triệu, phanh sau tang trống có thể làm vài người hơi khó chịu.
Ai nên mua CUV e:
Người đã quen với chất lượng Honda, muốn một chiếc xe điện có cảm giác lái tinh tế, sống ở khu vực có trạm đổi pin, và không đặt giá lên hàng đầu. Nếu bạn cần đi xa và nhanh hơn với cùng số tiền, Dat Bike Quantum S bản S2 hoặc S1 có quãng đường và tốc độ vượt trội trên giấy.
CUV e: không phải chiếc xe điện đáng tiền nhất, nhưng có thể là chiếc dễ chịu nhất để đi mỗi ngày.
Nguồn tham khảo
Số liệu đối chiếu tại thời điểm viết. Bài do Ban biên tập EVFast tổng hợp, phân tích và viết lại bằng giọng của chúng tôi.
