Yamaha XENTER E và Nmax E sẽ sản xuất tại Việt Nam: đã chốt nhà máy, chưa chốt ngày bán trong nước
Bộ đôi xe máy điện Yamaha vừa ra mắt tại EICMA 2026 sẽ được lắp ráp tại Yamaha Motor Việt Nam, cung ứng cho châu Âu và các thị trường khác. Thời điểm mở bán tại Việt Nam vẫn bỏ ngỏ. XENTER E được công bố đi tối đa 108 km theo WMTC.
Trong bài này
Yamaha vừa mang hai mẫu tay ga điện mới ra thế giới, và Việt Nam không chỉ là một thị trường trong danh sách chờ, mà là nơi chúng sẽ được làm ra. Ngày 11/11, Thanh Niên cho biết Yamaha XENTER E và Nmax E vừa ra mắt toàn cầu tại triển lãm EICMA 2026 ở Milan, sẽ được lắp ráp, sản xuất tại Nhà máy Yamaha Motor Việt Nam.
Theo kế hoạch, bộ đôi này được phân phối đầu tiên tại châu Âu trong nửa đầu năm 2027, rồi cung ứng cho các thị trường khác. Kế hoạch mở bán tại Việt Nam vẫn còn bỏ ngỏ.
Xe làm ở Việt Nam, chưa có nghĩa tuần sau bạn mua được
Thanh Niên viết rằng việc sản xuất tại đây rồi xuất đi không quá bất ngờ, vì kịch bản từng xảy ra với Yamaha NEO'S: trình làng cuối 2021, tháng 3/2022 vào lắp ráp tại Việt Nam để cung ứng thế giới, rồi mới được mở bán trong nước. "Nhiều khả năng" bộ đôi mới cũng sẽ được phân phối tại Việt Nam, theo cách viết của báo. Đó là suy đoán có tiền lệ, chưa phải lịch bán.
Nmax bản xăng vốn được sản xuất tại Indonesia. Khi được hỏi về Nmax E, đại diện nhà máy PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing chưa đưa ra phản hồi, theo Thanh Niên.
XENTER E và Nmax E, những gì đã công bố
XENTER E là mẫu hoàn toàn mới, phong cách tay ga đô thị. Xe dùng cụm truyền động điện eAxle, tích hợp động cơ và bộ điều khiển trong một khối nhỏ. Công suất danh định 6,7 kW, tối đa 7,5 kW (khoảng 10,1 mã lực), mô-men xoắn cực đại 33,3 Nm. Truyền động dây đai, ba chế độ lái S, T và E. Pin lithium-ion 3,5 kWh gắn cố định trên xe, không tháo ra mang vào nhà sạc. Yamaha công bố đi tối đa 108 km mỗi lần sạc đầy, theo chu trình WMTC.
Nmax E được xem là bản thuần điện của dòng Nmax. Thanh Niên mô tả thiết kế năng động với đèn pha kép, họa tiết boomerang, khoang hành lý rộng, tư thế lái thoải mái, phanh và giảm xóc cho dùng hàng ngày. Xe cũng có ba chế độ lái, TCS, ABS, và cảm biến vị trí chân ga không dây (APSG). Phạm vi hoạt động tối đa được Yamaha công bố là 104 km theo WMTC, ở nhiệt độ pin 25 độ C. Phạm vi thực tế có thể thay đổi theo điều kiện và cách lái.
Bài báo không nêu dung lượng pin của Nmax E, nên không nên suy ra từ bản XENTER E.
Đọc số 108 km và 104 km thế nào
WMTC là chu trình đo, không phải "đi tỉnh một mạch 100 km rồi vẫn còn pin". Pin cố định trên XENTER E cũng khác hoàn toàn kiểu đổi pin đang quen với nhiều xe điện Việt Nam: bạn phải sạc tại nhà hoặc tìm ổ, không ghé tủ đổi rồi đi tiếp.
Nếu bộ đôi này về Việt Nam, chúng sẽ bước vào thị trường đã có VinFast, Yadea, Dat Bike và Honda ICON e:. Lợi thế của Yamaha có thể nằm ở thương hiệu tay ga đang bán chạy, nhưng giá, bảo hành và mạng sạc tại Việt Nam đều chưa có. Việc nhà máy đặt ở đây đáng mừng cho công nghiệp trong nước; với người đang cần đổi xe năm nay, hãy coi đây là tín hiệu sắp tới, không phải một mẫu đã có giá để đặt cọc.
Nguồn tham khảo
Số liệu đối chiếu tại thời điểm viết. Bài do Ban biên tập EVFast tổng hợp, phân tích và viết lại bằng giọng của chúng tôi.
