Hà Nội yêu cầu đẩy nhanh trạm sạc và tủ đổi pin khi triển khai vùng phát thải thấp

Trong bài này

1. Việc được giao cụ thể
2. Tháo vướng với bộ, ngành, trước ngày 10/11
3. V-Green trong bối cảnh này

Hạ tầng sạc không tự mọc vì có đề án vùng phát thải thấp. Nó phải được chỉ đạo, giao việc, và kiểm tra. Ngày 4/11, CafeF thuật Văn bản số 22835/VP-NNMT của Văn phòng UBND TP. Hà Nội, thông báo ý kiến Phó Chủ tịch UBND Thành phố Bùi Duy Cường về việc tiếp tục triển khai Đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1".

Lộ trình cấm và hạn chế phương tiện đã được viết trong bài vùng phát thải thấp Vành đai 1. Bài này chỉ bàn phần hạ tầng đi kèm, vì không có chỗ gửi xe, chỗ sạc và xe buýt thì đề án chỉ còn là mốc trên giấy.

Việc được giao cụ thể

Phó Chủ tịch yêu cầu Công an Thành phố, Sở Xây dựng, Sở Công Thương, Tổng Công ty Điện lực thành phố Hà Nội và UBND các phường, đặc biệt các phường thuộc Vành đai 1, tập trung rà soát, mở rộng mạng lưới bãi, điểm trông giữ phương tiện. Các đơn vị đồng thời nghiên cứu bố trí thêm điểm trung chuyển, tăng kết nối với giao thông công cộng, để người dân vào nội đô thuận hơn.

Một nhiệm vụ khác là đẩy nhanh đầu tư, phát triển hệ thống trạm sạc, tủ đổi pin xe điện. Thành phố cũng yêu cầu tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng, tạo điều kiện để người dân từng bước chuyển sang phương tiện xanh.

CafeF không nêu số trụ, số tủ phải bổ sung, cũng không nêu hạn chót lắp xong. Chỉ đạo này là hướng làm, chưa phải một bảng tiến độ đã có ngày hoàn thành.

Tháo vướng với bộ, ngành, trước ngày 10/11

Bên cạnh hạ tầng, Hà Nội tập trung tháo gỡ khó khăn thuộc thẩm quyền các bộ, ngành Trung ương. Ông Bùi Duy Cường giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì tổng hợp vướng mắc, kiến nghị thuộc thẩm quyền Bộ Công an và Bộ Xây dựng; tham mưu, dự thảo văn bản của UBND Thành phố gửi hai bộ trước ngày 10/11/2026.

Sở này còn phải phối hợp theo dõi, kiểm tra, đôn đốc. Khó khăn vượt thẩm quyền phải báo cáo UBND Thành phố. Các sở, ngành và địa phương được yêu cầu chuẩn bị kỹ điều kiện triển khai vùng phát thải thấp theo lộ trình năm 2027 và những năm tiếp theo.

V-Green trong bối cảnh này

CafeF nhắc lại, V-Green được thành lập tháng 3/2024, tách từ bộ phận trạm sạc của VinFast. Ngày 17/3/2026, công ty công bố kế hoạch đầu tư 10.000 tỷ đồng cho 99 siêu trạm sạc tại 34 tỉnh, thành trong năm 2026, mỗi trạm quy hoạch tối đa 100 súng sạc 150 kW. Mục tiêu đến hết 2027 là 500.000 súng sạc nhanh và siêu nhanh tại năm quốc gia: Việt Nam, Lào, Philippines, Indonesia và Ấn Độ.

Đó là kế hoạch công bố hồi tháng 3, không phải số liệu CafeF xác nhận đã hoàn thành đến tháng 11. Với người đi xe điện ở Hà Nội, phần đáng chờ ở chỉ đạo mới là việc thành phố ép tiến độ trụ sạc, tủ đổi pin và bãi xe trung chuyển ngay trong Vành đai 1, chứ không phải mục tiêu 500.000 súng trên năm nước.

Nếu bạn sống hoặc làm việc trong vành đai này, hãy theo các điểm gửi xe và trụ sạc mới được công bố trong thời gian tới. Đề án 2027 đến rất gần; hạ tầng nếu không đi trước, người muốn đổi sang xe điện sẽ lại phải xếp hàng đúng chỗ đang chật.

Nguồn tham khảo

• CafeF – Hà Nội chỉ đạo đẩy nhanh phát triển trạm sạc, tủ đổi pin xe điện

Số liệu đối chiếu tại thời điểm viết. Bài do Ban biên tập EVFast tổng hợp, phân tích và viết lại bằng giọng của chúng tôi.