Phí chiếm dụng trụ V-Green không áp cho trụ AC 11 kW và xe máy điện — đỗ lâu ở DC mới ra tiền
Trang V-Green ghi phí sử dụng dịch vụ trạm sạc bổ sung sau phiên sạc, áp từ 1/11/2025, không áp dụng cho xe máy điện và trụ sạc thường ô tô AC 11 kW. Trần một lần phí không quá 1 triệu đồng. Đơn giá sạc 3.858 đồng/kWh đã gồm VAT vẫn còn hiệu lực từ 19/3/2024. Bài này không mở lại hết bậc phí, chỉ chốt chỗ được miễn.
Trong bài này
Tôi đã viết bậc phí chiếm dụng trụ V-Green: 10 phút đầu miễn, rồi 1.000, 2.000 và 4.000 đồng mỗi phút, tối đa 1 triệu đồng mỗi lần, áp cả khi đang được miễn tiền điện. Bài ấy đủ để bạn sợ đỗ lì trên trụ nhanh. Bài này chỉ khoan đúng câu loại trừ trên trang V-Green, vì nhiều người nhớ phí mà không nhớ phí không tính ở đâu.
Câu chính thức: không áp cho xe máy điện và trụ AC 11 kW
Trang "Trạm sạc ô tô điện" của V-Green nêu đơn giá sạc 3.858 đồng/kWh, đã gồm VAT, áp từ 19/3/2024. Phí sử dụng dịch vụ trạm sạc bổ sung sau khi hoàn thành phiên sạc áp từ 1/11/2025, với các bậc thời gian tôi đã nêu ở bài trước. Mức tối đa cho một lần phí này không quá 1 triệu đồng.
Ngay sau đó, trang hãng viết: phí này không áp dụng cho các dòng xe máy điện và với các trụ sạc thường ô tô loại AC 11 kW.
Hai nhóm được loại trừ không giống nhau. Xe máy điện được miễn phí này, không phân nhánh "trụ nào". Ô tô thì chỉ được miễn khi cắm đúng trụ sạc thường AC 11 kW. Cắm ô tô vào trụ DC 30 kW, 60/80 kW, 120/150 kW hay 300 kW rồi ngồi lì sau khi phiên sạc kết thúc, khung phí vẫn có thể chạy. Đừng đọc tắt thành "trụ AC nào cũng miễn" nếu trang hãng đang chỉ AC 11 kW, cũng đừng đọc thành "ô tô nào đỗ lâu cũng miễn".
AC 11 kW hợp khi bạn đỗ lâu, DC hợp khi bạn lấy điện rồi đi
Trụ AC 11 kW trên trang V-Green là thiết bị một cổng, treo tường hoặc treo trụ, công suất tối đa 11 kW. Nhịp này gần với sạc đêm ở nhà hơn là "ghé 20 phút trên cao tốc". Nếu bạn đỗ vài giờ ở trung tâm thương mại, bệnh viện, hoặc chỗ làm có trụ AC 11 kW của V-Green, đây là loại trụ mà phí chiếm dụng được trang hãng loại trừ. Tiền bạn trả, nếu không nằm trong gói miễn sạc, vẫn là 3.858 đồng/kWh nhân điện năng nạp vào.
Trụ DC là tài nguyên xoay vòng. Phí chiếm dụng sinh ra để người đã đầy pin trả chỗ. 10 phút đầu miễn, sau đó tăng bậc — tôi không chép lại bảng cho đủ trang. Cách tránh phí ở DC vẫn như bài trước: đừng cố đầy 100% trên trụ nhanh, bật thông báo trên ứng dụng, quay lại xe khi phiên gần xong. "Sạc miễn phí" của một số chương trình xe VinFast là miễn tiền điện trong hạn mức, không phải miễn phí đỗ.
Xe máy điện, kể cả khi bạn đứng lâu ở điểm có hạ tầng V-Green, được trang này loại khỏi phí chiếm dụng trụ. Phí đổi pin ở tủ là chuyện khác, đã có bài 9.000 đồng/lượt sau 20 lượt miễn. Đừng trộn phí tủ và phí trụ thành một.
Đọc đúng trụ trước khi đỗ "cho xong"
Trước khi để xe overnight ở một trạm, hãy nhìn nhãn: AC 11 kW hay DC. Nhìn nhầm DC thành "sạc chậm" rồi đi ngủ là cách nhanh nhất để gặp trần 1 triệu đồng. Ngược lại, sợ phí rồi không dám dùng trụ AC 11 kW khi đi làm cả buổi là tiếc một quyền đã được trang hãng viết rõ.
Mạng này, đến tháng 11/2026, vẫn phục vụ xe VinFast. Cổng CCS2 trên trụ ô tô không có nghĩa xe hãng khác nạp được điện — tôi đã nêu ở bài giá sạc và bài mạng lưới cuối 2026. Bài này không mở lại cuộc đó. Tôi chỉ muốn bạn nhớ một câu: phí chiếm dụng là chuyện của ô tô trên trụ nhanh sau khi đã sạc xong; trụ AC 11 kW và xe máy điện được trang V-Green loại ra. Đọc đúng câu ấy trước khi cãi nhau với lịch sử giao dịch cuối tháng.
Nguồn tham khảo
Số liệu đối chiếu tại thời điểm viết. Bài do Ban biên tập EVFast tổng hợp, phân tích và viết lại bằng giọng của chúng tôi.
