Li Auto vào Việt Nam: bốn mẫu SUV, giá chưa có, đừng so với BMW khi chưa biết mình phải trả bao nhiêu
Neera Motors dự kiến giới thiệu Li L6, L8, L9 (REEV) và i6 (thuần điện) vào tháng 12/2026 hoặc tháng 1/2027. Giá bán và cấu hình chính thức cho thị trường Việt Nam chưa công bố.
Trong bài này
Li Auto, hãng xe Trung Quốc vốn nổi ở phân khúc SUV điện hóa cao cấp, dự kiến xuất hiện tại Việt Nam vào tháng 12/2026 hoặc tháng 1/2027. Đơn vị phân phối là Neera Motors. Ông Hoàng Chí Trung, Tổng giám đốc Neera Motors, cho biết hãng dự kiến giới thiệu bốn mẫu: Li L6, L8, L9 và i6.
Ba mẫu đầu dùng công nghệ xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (REEV hay EREV): mô-tơ điện dẫn động bánh xe, động cơ xăng đóng vai trò máy phát khi cần. Riêng i6 là xe thuần điện, không có động cơ xăng. Giá bán và thời điểm mở bán chính thức vẫn chưa được công bố.
Bốn mẫu đang được nói tới
Theo thông tin được chia sẻ với Tuổi Trẻ, các xe dự kiến bán tại Việt Nam sẽ giữ trang bị tương tự bản ở Trung Quốc, nhưng đó vẫn là kế hoạch, chưa phải cấu hình đã chốt.
Li L6 là mẫu REEV nhỏ nhất trong nhóm, dài 4.935 mm, rộng 1.960 mm, cao 1.735 mm, chiều dài cơ sở 2.920 mm, 5 chỗ. Bản dự kiến là L6 Ultra, pin LFP 51 kWh, động cơ xăng tăng áp 1.5 lít làm máy phát. Xe được công bố chạy thuần điện 245 km và tổng 1.040 km khi kết hợp xăng và điện, theo WLTC. Sạc 20–80% được nêu ở mức 12 phút. Hai mô-tơ, dẫn động bốn bánh, tổng 408 mã lực, 529 Nm, 0–100 km/h trong 5,4 giây.
Li L8 lớn hơn, dài 5.135 mm, rộng 2.000 mm, cơ sở 3.045 mm, cũng 5 chỗ. Pin NCM 72,7 kWh, sạc nhanh 5C, 10–80% khoảng 10 phút trong điều kiện phù hợp. Xe được công bố chạy thuần điện 353 km và tổng 1.385 km theo WLTC, với bình xăng 60 lít. Hai mô-tơ cho 571 mã lực, 710 Nm, 0–100 km/h trong 4,8 giây.
Li L9 là mẫu cao nhất, dài 5.255 mm, rộng 2.000 mm, cao 1.810 mm, cơ sở 3.125 mm, 6 chỗ theo kiểu 2-2-2. Hệ truyền động tương tự L8: pin 72,7 kWh, máy phát 1.5 lít, hai mô-tơ bốn bánh. Theo WLTC, thuần điện 350 km, tổng 1.370 km, 0–100 km/h trong 4,9 giây.
Li i6 đời 2026 vừa được giới thiệu tại Trung Quốc ngày 28/10, dài 4.950 mm, rộng 1.935 mm, cao 1.655 mm, cơ sở 3.000 mm, 5 chỗ. Pin 96 kWh, sạc nhanh 5C. Theo CLTC, bản cầu sau đi tối đa 780 km, bản bốn bánh 710 km. Công suất lần lượt 335 mã lực và 536 mã lực. Tuổi Trẻ lưu ý cấu hình cuối cùng cho thị trường Việt Nam vẫn chưa chốt, vì bản 2026 mới ra ở Trung Quốc đầu tháng 11.
REEV không phải xe điện thuần, và giá chưa phải là giá Việt Nam
Những con số quãng đường trên là công bố theo WLTC hoặc CLTC, không phải số đo trên đường Việt. Sạc 10 phút hay 12 phút cũng là số của hãng, trong điều kiện phù hợp.
Quan trọng hơn với người tính tiền: L6, L8, L9 có động cơ xăng nên không mặc nhiên được hưởng lệ phí trước bạ 0% như ô tô điện chạy pin. i6 mới là xe thuần điện trong nhóm bốn mẫu. Khi giá được công bố, hãy hỏi rõ từng bản được phân loại thế nào.
Tuổi Trẻ đặt L6, L8, L9 cạnh một số SUV hạng sang đang bán ở Việt Nam, nhưng đó là phép so kích thước và định vị, không phải phép so giá, vì Li Auto chưa nói giá. Chưa có giá thì chưa có chuyện "rẻ hơn BMW" hay "đắt hơn Lexus".
Nên xếp chỗ này thế nào trong danh sách chờ
Nếu bạn cần xe rộng, đi tỉnh nhiều, và chưa yên tâm với mạng sạc, nhóm REEV đang nhắm đúng nỗi lo đó. Nếu bạn muốn xe điện hẳn, chỉ i6 trong danh mục này phù hợp, với điều kiện cấu hình Việt Nam không bị cắt so với bản Trung Quốc.
Còn lại, đây mới là lời chào hàng của nhà phân phối, chưa phải lịch giao xe, chưa phải bảng giá, chưa phải chính sách bảo hành tại Việt Nam. Hãy để tháng 12 hoặc tháng 1 nói nốt những thứ ấy, rồi hãy đặt cọc.
Nguồn tham khảo
- Tuổi Trẻ – Li Auto dự kiến bán 4 mẫu, có cả dòng vừa cắm điện vừa sạc xăng
- VnExpress – Li Auto vào Việt Nam - ôtô Trung Quốc định vị hạng sang
Số liệu đối chiếu tại thời điểm viết. Bài do Ban biên tập EVFast tổng hợp, phân tích và viết lại bằng giọng của chúng tôi.
