Trụ V-Green: AC 11 kW, DC 30 kW, 60/80 kW, 120/150 kW và 300 kW — số trên tủ chưa chắc là số xe nhận được

Trong bài này

1. Năm loại trụ trên trang hãng
2. Hai cổng không có nghĩa hai xe cùng nhận hết số trên tủ
3. AC 11 kW là trụ chậm ở trạm, không phải bộ sạc nhà

Tôi đã viết giá sạc V-Green 3.858 đồng/kWh và phí chiếm dụng trụ. Bài ấy bàn tiền. Bài này bàn chính cái trụ bạn đang cắm, theo đúng danh mục trên trang "Trạm sạc ô tô điện" của V-Green, vì nhiều người nhìn một cái tủ có chữ 150 kW rồi tưởng mọi xe VinFast đều uống hết 150 kW.

Năm loại trụ trên trang hãng

Trang V-Green mô tả các trụ ô tô như sau.

Sạc thường AC 11 kW. Kiểu treo tường hoặc treo trụ, một cổng, công suất tối đa 11 kW/cổng. Điện áp, tần số phía lưới: 3 pha, 400VAC ±10%, 50/60Hz. Đầu ra 400VAC ±10%.

Sạc nhanh DC 30 kW. Treo tường hoặc treo trụ, một cổng, tối đa 30 kW/cổng. Đầu ra 200–1000 VDC.

Sạc nhanh DC 60 kW/80 kW. Kiểu tủ đứng, hai cổng, công suất tối đa 60 kW/80 kW mỗi cổng, "tùy từng vị trí trạm sạc". Đầu ra 200–1000 VDC.

Sạc siêu nhanh DC 120 kW/150 kW. Tủ đứng, hai cổng, tối đa 120 kW/150 kW mỗi cổng, cũng "tùy từng vị trí trạm sạc". Đầu ra 200–1000 VDC.

Sạc siêu nhanh DC 300 kW. Tủ đứng, một cổng, công suất 300 kW/cổng. Đầu ra 200–1000 VDC.

Cả nhóm đều được trang hãng nêu bảo vệ quá tải, quá nhiệt, dòng rò, ngắn mạch, chuẩn IP54/55. Lưới phía vào của các trụ DC cũng được ghi 3 pha, 400VAC ±10%, 50/60Hz.

Tôi chỉ liệt kê những gì trang này in. Tôi không thêm AC 7 kW hay DC 20 kW nếu chúng không nằm trên trang đang dẫn, dù một số trang đại lý vẫn nêu. Tôi cũng không lấy giá bán trụ nhượng quyền trên website bên thứ ba ra làm giá chính thức.

Hai cổng không có nghĩa hai xe cùng nhận hết số trên tủ

Ở trụ 60/80 kW và 120/150 kW, mỗi thiết bị có hai cổng. Công suất tối đa được ghi theo cổng, nhưng lại "tùy vị trí trạm". Nghĩa là cùng một tên gọi, trụ ở trạm này có thể là 60 kW/cổng, trạm khác 80 kW/cổng; 120 hay 150 cũng vậy. Bạn phải nhìn đúng trụ trước mặt, không phải nhớ tên dòng thiết bị.

Khi hai xe cắm cùng một tủ hai cổng, phần công suất mỗi xe nhận được còn tùy thiết kế trạm và tùy xe. Trang V-Green không in biểu đồ chia tải, nên tôi không bịa "mỗi bên một nửa". Cách đọc an toàn: số trên tủ là trần thiết bị, không phải cam kết xe bạn sẽ nhận đúng trần đó trong cả phiên sạc.

Bản thân xe cũng có trần. VF 2 công bố DC khoảng 24 kW, EC Van 24,2 kW, Limo Green và VF MPV 7 tối đa 80 kW, VF 9 mạnh hơn nhiều. Cắm VF 2 vào tủ 300 kW không biến 24 kW thành 300 kW.

AC 11 kW là trụ chậm ở trạm, không phải bộ sạc nhà

AC 11 kW trên trang V-Green là trụ công cộng, một cổng, treo tường hoặc treo trụ. Nó khác bộ sạc nhà AC 11 kW giá 12 triệu trong thông báo giá ô tô 19/9/2026, vốn chỉ được nêu cho VF 7 Plus, VF 8, VF 9. Đừng gọi mọi thứ "11 kW" là một. Ở trạm, trụ AC thường hợp khi bạn đỗ lâu; trụ DC hợp khi cần bổ sung rồi đi. Phí chiếm dụng và giá điện, tôi đã viết ở bài 3.858 đồng. Mạng V-Green đến tháng 11/2026 vẫn là mạng phục vụ xe VinFast, dù cổng vật lý là CCS2.

Tôi không có số V-Green công bố bao nhiêu trụ mỗi loại đang chạy, nên không viết "cả nước đã phủ 300 kW". Hãy xem ứng dụng trước chuyến đi, đọc đúng nhãn trụ, và nhớ trần của xe mình. Tủ to không cứu được xe vốn chỉ nhận vài chục kW, cũng không thay cho sạc đêm ở nhà nếu bạn có chỗ cắm.

Nguồn tham khảo

• V-Green – Trạm sạc ô tô điện

Số liệu đối chiếu tại thời điểm viết. Bài do Ban biên tập EVFast tổng hợp, phân tích và viết lại bằng giọng của chúng tôi.