Giá điện trạm sạc cao nhất còn 4.212 đồng/kWh: rẻ hơn giá kinh doanh cũ, nhưng giá bạn trả ở trụ chưa tự giảm
Tiền Phong ngày 10/11 phân tích: trước 1/11, trạm sạc công cộng mua điện theo giá kinh doanh, cao nhất 5.422 đồng/kWh; biểu riêng mới cao nhất 4.212 đồng, thấp nhất 1.534 đồng. Đó là giá điện lực bán cho chủ trạm, không phải giá sạc in trên app. Charge+ khi ấy vẫn niêm yết DC 8.000 đồng/kWh, đêm 6.400 đồng/kWh tại một số trụ.
Trong bài này
Từ 1/11, điện cho mục đích sạc xe điện có biểu giá riêng theo Quyết định 2892/QĐ-BCT. Tôi đã nêu các mốc 1.534–4.212 đồng/kWh trong bài biểu giá riêng. Bài này đi nốt phần mà nhiều người hay nhảy cóc: giá đó là tiền điện lực bán cho trạm, không tự biến thành số bạn thấy khi cắm súng.
Tiền Phong ngày 10/11 đặt đúng câu "người dùng ô tô điện liệu có hưởng lợi?". Câu trả lời ngắn: có thể, nhưng chỉ khi chủ trạm điều chỉnh giá sạc. Biểu mới hạ chi phí đầu vào; giá đầu ra vẫn do từng đơn vị quyết.
Cũ và mới: so được phần đỉnh–đáy, không so từng ô
Trước 1/11, trạm sạc công cộng phải mua điện theo giá bán lẻ mục đích kinh doanh, khung 1.609–5.422 đồng/kWh tùy cấp điện áp và khung giờ. Biểu mới: 1.534–4.212 đồng/kWh. Đỉnh giảm từ 5.422 xuống 4.212; đáy giảm từ 1.609 xuống 1.534.
Bài báo lưu ý: biểu cũ chia ba cấp điện áp, biểu mới còn hai nhóm (trung áp trở lên trên 1 kV, và hạ áp đến 1 kV), nên không đối chiếu từng ô một cách máy móc. Chênh lệch giữa hai nhóm chủ yếu ở điểm đấu nối. Trạm lớn đấu trung áp có thể phải đầu tư thêm biến áp, đổi lại giá điện thấp hơn, thấp điểm 1.534 đồng/kWh. Điểm sạc nhỏ đấu hạ áp, dùng hạ tầng có sẵn, thì giá cao hơn, cao điểm đến 4.212 đồng/kWh.
Khung giờ, theo Quyết định 963/QĐ-BCT: thấp điểm 0–6h mỗi ngày; cao điểm 17h30–22h30 thứ Hai đến thứ Bảy, Chủ nhật không áp cao điểm; còn lại là giờ bình thường.
325.000 đồng và 253.000 đồng là chi phí điện của chủ trạm, không phải hóa đơn của bạn
Tiền Phong lấy ví dụ: sạc đầy bộ pin 60 kWh giờ cao điểm, chỉ tính giá bán lẻ điện, trước đây tối đa hơn 325.000 đồng (theo đỉnh 5.422), nay gần 253.000 đồng (theo đỉnh 4.212). Đây là phép nhân trên giá điện lực, để thấy chi phí đầu vào có thể giảm. Đó không phải giá sạc công cộng bạn đang trả.
Cùng bài, Charge+ Việt Nam được nêu đang ưu đãi 20% sạc nhanh DC ban đêm tại một số trạm: 6.400 đồng/kWh từ 22h đến 9h sáng hôm sau, giá tiêu chuẩn 8.000 đồng/kWh. 8.000 đồng đắt hơn 4.212 đồng rất rõ, vì giá sạc còn gồm vận hành, khấu hao trụ, đất, nhân sự, phần mềm — và chiến lược của từng hãng. V-Green từng thu 3.858 đồng/kWh cộng phí chiếm dụng; mỗi mạng một bảng, không lấy ví dụ 60 kWh ở trên để suy ra số bạn phải trả ở mọi trụ.
Sạc tại nhà vẫn tính theo biểu sinh hoạt 5 bậc, không phải biểu 1.534–4.212. Đừng trộn hai biểu.
Khi nào người dùng mới "hưởng lợi"?
Khi chủ trạm giảm giá sạc, hoặc mở ưu đãi thấp điểm vì điện mua vào rẻ hơn về đêm. Tiền Phong viết mức điều chỉnh còn tùy chiến lược và chi phí vận hành từng đơn vị. Biểu mới có thể giúp cải thiện hiệu quả kinh doanh, hỗ trợ mở rộng mạng — đó là kỳ vọng, chưa phải cam kết giá sạc toàn thị trường sẽ giảm trong tháng 11.
Việc của bạn hôm nay: xem giá trên app trước khi cắm, ưu tiên giờ thấp điểm nếu giá có chia ca, và nhớ 4.212 đồng là trần giá điện của trạm, không phải trần giá sạc. Có biểu riêng là bước tiến. Tiền ra khỏi ví bạn vẫn do người đứng tên trụ quyết, cho đến khi họ đổi bảng giá.
Nguồn tham khảo
- Tiền Phong – Thấy gì từ giá bán lẻ mới cao nhất hơn 4.200 đồng/kWh cho sạc xe điện?
- EVN – Thông tin về việc thực hiện chính sách giá điện từ ngày 1/11/2026
Số liệu đối chiếu tại thời điểm viết. Bài do Ban biên tập EVFast tổng hợp, phân tích và viết lại bằng giọng của chúng tôi.
