Lynk & Co 02 giá 818–898 triệu: CUV coupe điện 435 km, màn hình đang bị nêu khác nhau
Tasco Auto ra mắt Lynk & Co 02 ngày 12/8, hai bản Pro 818 triệu và Halo 898 triệu, nhập Trung Quốc. Xe một mô-tơ cầu sau 268 mã lực, pin 66 kWh, tầm 435 km, sạc DC 10–80% trong 30 phút. Trang hãng ghi màn hình trung tâm 12,3 inch, VnExpress ghi 15,4 inch — cần xác nhận trên từng bản.
Trong bài này
Mỗi lần một hãng mới đưa CUV điện vào tầm dưới 900 triệu, tôi lại mở bảng giá ra xem mình đang so với ai. Lynk & Co 02, mẫu thuần điện đầu tiên của thương hiệu này tại Việt Nam, được Tasco Auto ra mắt ngày 12/8. Hai bản Pro 818 triệu đồng và Halo 898 triệu đồng, xe nhập khẩu chính hãng từ Trung Quốc. Các mức này vẫn được trang sản phẩm chính thức công bố.
02 không phải xe lai. Đây là ô tô điện chạy pin, nên được xét trước bạ 0% như những xe thuần điện khác, khác với các mẫu PHEV hay REEV vừa về Việt Nam gần đây.
Vận hành: cầu sau, 5,5 giây, pin 66 kWh
Theo VnExpress, 02 dùng một mô-tơ điện ở cầu sau, công suất 268 mã lực, mô-men xoắn 343 Nm. Xe tăng tốc 0–100 km/h trong 5,5 giây, tốc độ giới hạn 180 km/h. Pin 66 kWh, phạm vi hoạt động công bố 435 km mỗi lần sạc đầy. Trang hãng cũng nêu 435 km và 0–100 km/h trong 5,5 giây, sạc nhanh DC từ 10% lên 80% trong 30 phút.
VnExpress bổ sung thêm các thông số sạc: DC tối đa 150 kW, AC tối đa 11 kW, cùng V2L công suất 3,3 kW. Chuẩn đo tầm 435 km không được trang hãng lẫn bài báo nêu rõ là NEDC hay WLTP, nên tôi không suy ra hộ. Trên đường Việt, nhất là có điều hòa và cao tốc, số thực tế thường thấp hơn số công bố.
Kích thước dài x rộng x cao 4.460 x 1.845 x 1.573 mm, trục cơ sở 2.755 mm. Trục cơ sở ngang nhóm C như Tucson hay Sealion 6, nhưng chiều dài và chiều rộng gần nhóm B+ như Corolla Cross; phần cao thấp hơn vì dáng coupe, mui dốc. Hệ số cản gió được nêu 0,25 Cd. Cửa kính không khung viền.
Một chỗ tôi chưa chốt: màn hình bao nhiêu inch?
Trang Lynk & Co Việt Nam viết màn hình thông tin lái 10,25 inch và màn hình cảm ứng trung tâm kiểu nổi 12,3 inch. Bài VnExpress ngày ra mắt ghi màn hình giải trí trung tâm 15,4 inch, độ phân giải 2,5K, đồng hồ 10,2 inch.
Hai nguồn không khớp nhau ở màn hình trung tâm. Có thể khác bản, có thể một bên làm tròn, có thể nhầm. Tôi không chọn một con số rồi viết như đã chắc. Nếu bạn xem xe, hãy nhìn đúng bản Pro hay Halo đặt mua, không mua theo mô tả trên mạng.
Các trang bị khác được nêu: ghế bọc da, ADAS gồm kiểm soát hành trình thích ứng, giữ làn, cảnh báo điểm mù, cảnh báo mở cửa, hỗ trợ tránh va chạm. Trang hãng nói 19 tính năng hỗ trợ lái, tiêu chuẩn an toàn 5 sao Euro NCAP. Bản cao, theo VnExpress, có âm thanh 14 loa Harman Kardon và cửa sổ trời toàn cảnh.
Giá này đang đứng cạnh ai, và sạc ở đâu?
818–898 triệu đặt 02 cạnh Atto 3 766–886 triệu, và cũng không xa Geely EX5 — cùng hệ sinh thái Tasco. So với xe xăng cỡ B+, giá này không còn "xe điện đắt bất thường", nhưng dáng coupe và hàng ghế sau thấp hơn SUV thông thường là thứ cần ngồi thử, không phải nhìn ảnh.
Về sạc, Lynk & Co không có mạng riêng quy mô như V-Green. Xe gắn với hệ sinh thái Tasco, ESKY và nền tảng VETC Trạm sạc. Đó là cửa sạc công cộng đáng kể ngoài VinFast, nhưng "gần 200 trạm" vẫn mỏng hơn mạng đóng của hãng xe Việt. Nếu nhà không có chỗ sạc, hãy xem bản đồ trụ trước khi đặt cọc, đừng chỉ xem số 435 km in trên brochure.
Nguồn tham khảo
Số liệu đối chiếu tại thời điểm viết. Bài do Ban biên tập EVFast tổng hợp, phân tích và viết lại bằng giọng của chúng tôi.
