TP.HCM nghiên cứu hỗ trợ công nhân khi siết kiểm định khí thải xe máy: đang tính, chưa chốt mức tiền
Chủ tịch UBND TP.HCM giao Sở Tài chính nghiên cứu hỗ trợ phí kiểm định lần đầu, một phần tiền sửa xe, và cơ chế thu cũ đổi mới, vay ưu đãi khi chuyển sang xe điện, tập trung vào công nhân, người lao động thu nhập thấp. Đây là chủ trương nghiên cứu, chưa phải chính sách đã ban hành.
Trong bài này
Khi thành phố nói sẽ kiểm định khí thải xe máy, nỗi lo của công nhân và shipper thường không nằm ở chữ "môi trường", mà ở chỗ: kiểm định ở đâu, hết bao nhiêu, xe không đạt thì sửa hay phải đổi, và ai hỗ trợ mình. Ngày 10/11, Tuổi Trẻ và Báo Xây dựng cùng thuật chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP.HCM: chuẩn bị triển khai kiểm định, đồng thời nghiên cứu chính sách hỗ trợ cho công nhân, người lao động thu nhập thấp.
Đọc kỹ hai chữ "nghiên cứu". Chưa có mức tiền đã chốt, chưa có ngày nhận hồ sơ.
Việc đã giao cho từng sở
Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp các sở, ngành, chuẩn bị điều kiện để triển khai kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy theo đúng lộ trình, hướng dẫn của cơ quan có thẩm quyền. Sở phải rà soát, xây phương án mạng lưới cơ sở kiểm định phù hợp mật độ xe, dân cư và nơi tập trung đông công nhân. Thành phố cũng nghiên cứu xã hội hóa, tận dụng các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa đủ điều kiện.
Để tránh quá tải, Sở Xây dựng được giao xây phương án kiểm định ngoài giờ hành chính, ngày nghỉ, và nghiên cứu đăng ký trực tuyến, đặt lịch trước. Sở phối hợp Sở Văn hóa và Thể thao xây nội dung tuyên truyền thống nhất về lộ trình, tiêu chuẩn, đối tượng, địa điểm, quy trình, chi phí, và cách xử lý xe không đạt.
Sở Tài chính chủ trì, phối hợp Sở Nội vụ, Sở Xây dựng, nghiên cứu, đề xuất cơ chế hỗ trợ phù hợp. Các hình thức được nêu gồm: hỗ trợ phí kiểm định lần đầu; hỗ trợ một phần chi phí sửa chữa với trường hợp khó khăn; cơ chế thu cũ đổi mới, tín dụng ưu đãi, hỗ trợ trả góp khi chuyển sang xe điện hoặc xe dùng năng lượng sạch. Việc triển khai phải căn cứ khả năng cân đối ngân sách và quy định pháp luật. Thành phố cũng nghiên cứu huy động xã hội hóa, kêu gọi doanh nghiệp, tổ chức tín dụng, nhà sản xuất và phân phối cùng tham gia.
Sở Xây dựng còn được giao nghiên cứu hỗ trợ kỹ thuật, bảo dưỡng, sửa chữa và chuyển đổi xe phát thải cao, nhất là với người lao động thu nhập thấp, và báo cáo những nội dung vượt thẩm quyền.
Tuyên truyền ở khu công nghiệp, nhà trọ, không chỉ trên báo
Sở Nội vụ phối hợp Liên đoàn Lao động TP.HCM theo dõi tình hình công nhân, doanh nghiệp, tuyên truyền tại khu công nghiệp, khu chế xuất, nơi tập trung đông lao động. Ban Quản lý Khu Công nghệ cao và Ban Quản lý các Khu chế xuất và công nghiệp phối hợp để doanh nghiệp hướng dẫn người lao động kiểm định, bảo dưỡng, bố trí thời gian, tránh ảnh hưởng sản xuất. UBND xã, phường, đặc khu tuyên truyền tại khu dân cư, nhà trọ, nói rõ lộ trình, địa điểm, chi phí, tiêu chuẩn và chính sách hỗ trợ khi được ban hành.
Sở Khoa học và Công nghệ phối hợp về tiêu chuẩn, thiết bị kiểm định; Sở Y tế tuyên truyền tác động ô nhiễm không khí tới sức khỏe; Công an TP.HCM phối hợp chia sẻ dữ liệu, kiểm tra, giám sát, xử lý vi phạm theo quy định.
Vì sao thành phố làm việc này, và đừng nhầm với mức 20 triệu
Báo Xây dựng dẫn kết quả nghiên cứu công bố tại hội nghị kiểm soát khí thải: giao thông đường bộ chiếm khoảng 88% lượng NOx, 99% khí CO, 79% khí SO2 và 88% lượng bụi phát thải trên địa bàn. Nếu không can thiệp, bụi mịn PM2.5 từ giao thông được dự báo tiếp tục tăng.
Cùng bài báo nhắc dự thảo đề án vùng phát thải thấp, với các mốc đang được lấy ý kiến, chưa ban hành. Mức hỗ trợ 14–20 triệu đồng từng xuất hiện trong dự thảo tháng 8, không nằm trong chỉ đạo nghiên cứu tuần này, và được tách rõ trong bài lộ trình LEZ TP.HCM.
Lộ trình kiểm định pháp lý toàn quốc, bắt đầu từ Hà Nội và TP.HCM vào 1/7/2027, nằm ở bài kiểm định khí thải xe máy.
Nếu bạn là công nhân hay shipper tại TP.HCM, hiện chưa có gì để mang giấy tờ đi "nhận tiền hỗ trợ". Việc nên làm là theo thông tin chính thức về địa điểm kiểm định, phí, và các gói hỗ trợ khi chúng được ban hành. Chỉ đạo ngày 10/11 cho thấy thành phố biết nhóm này sẽ chịu tác động trước, và đang tính cách đỡ, chứ chưa phát tiền.
Nguồn tham khảo
- Tuổi Trẻ – TP.HCM nghiên cứu hỗ trợ người lao động đổi xe cũ sang xe điện
- Báo Xây dựng – TP.HCM chuẩn bị siết khí thải xe máy, tính toán chính sách hỗ trợ người dân
Số liệu đối chiếu tại thời điểm viết. Bài do Ban biên tập EVFast tổng hợp, phân tích và viết lại bằng giọng của chúng tôi.
