Geely EX2: trang hãng nêu 11,8 kWh/100 km NEDC, pin 39,4 kWh, chưa công bố biểu đồ sạc DC
Trang Geely EX2 tại Việt Nam nêu mức 11,8 kWh/100 km theo NEDC, pin LFP 39,4 kWh, tầm 395 km NEDC, niêm yết Pro 459 triệu và Max 499 triệu đồng. Trang không chốt công suất sạc DC hay phút 30–80%. Sạc không dây 15W trên bản cao cấp là sạc điện thoại, không phải sạc xe.
Bài EX2 giá 459–499 triệu, pin 39,4 kWh, 395 km NEDC tôi đã viết, và đã chủ ý không bịa công suất DC khi trang hãng im. Lần này có một số mới trên đúng trang sản phẩm tôi muốn kéo ra: 11,8 kWh/100 km theo NEDC — và một lời nhắc về “sạc không dây” dễ hiểu nhầm.
11,8 kWh/100 km là số NEDC, để so, không để tính tiền tháng
Trang Geely EX2 nêu 11,8 kWh/100 km (NEDC), pin LFP dung lượng 39,4 kWh, tầm 395 km NEDC một lần sạc đầy. Hãng chú thích dữ liệu NEDC chỉ mang tính so sánh, không áp cho một chiếc xe cụ thể. Tôi giữ đúng chú thích ấy. 11,8 kWh/100 km thấp hơn nhiều số đăng kiểm tôi từng dẫn ở một số xe lớn hơn; trên giấy, pin 39,4 kWh và 11,8 kWh/100 km là cặp số ăn khớp với một SUV điện nhỏ, đi đô thị. Đường thật, điều hòa, cao tốc sẽ khác. Đừng nhân 11,8 với giá điện nhà rồi tuyên bố “tháng này hết bốn chục nghìn”.
Pro 459 triệu và Max 499 triệu đồng, đã gồm VAT, vẫn là niêm yết tháng 11/2026 tôi đã dùng. Chênh 40 triệu giữa hai bản, trang không tách sẵn từng dòng trang bị cho tôi chép lại; hãy mở catalogue. Công suất 115 PS, mô-men 150 Nm, dẫn động cầu sau — đã nêu ở bài trước.
Trang chưa cho biểu đồ sạc; 15W không phải sạc xe
Tôi vẫn không ghi kW DC hay phút 30–80% cho EX2, vì trang sản phẩm không chốt. Phần mô tả pin LFP nhấn tuổi thọ, chống cháy và hiệu suất ổn định, không thay một đường cong sạc. CCS2 nếu có trên xe giao khách phải được xác nhận trên đúng bản, không phải suy từ EX5.
“Sạc không dây thông minh 15W” trên phiên bản cao cấp, theo trang hãng, là khay sạc điện thoại, có cảnh báo khi quên máy trên khay. Đây không phải sạc ô tô không dây. Đừng để 15W lọt vào cột sạc xe.
EX2 là xe thuần điện, được xét trước bạ 0% khi đúng điều kiện. Geely không công bố mạng sạc riêng tại Việt Nam; bạn sạc nhà và trụ mở. Nếu cần phút 30–80% đã được hãng viết, cửa đang mở là EX5 hoặc EX5 EM-i. EX2 rẻ hơn, pin nhỏ hơn, và trang hãng đang im ở đúng chỗ nhiều người muốn nghe nhất. Tôi tôn trọng sự im ấy hơn là bịa hộ một mức kW.
459 và 499 triệu vẫn là cửa SUV điện Geely rẻ hơn EX5 một bậc. Pin 39,4 kWh, tầm 395 km NEDC, 11,8 kWh/100 km NEDC: ba số cùng chuẩn, cùng trang, đủ để hiểu xe này được hãng đặt ở đô thị và ngoại ô gần. Thiếu biểu đồ sạc DC là thiếu thật, không phải tôi giấu. Nếu bạn bắt buộc phải có phút 30–80% trên giấy hãng trước khi đặt, hãy xem EX5 hoặc đợi EX2 được bổ sung — đừng ép tôi viết hộ một mức kW. Xe thuần điện, trước bạ 0% khi đúng điều kiện; mạng sạc là nhà và trụ mở. 15W trên khay điện thoại xin để yên ở khay điện thoại.
Pro hay Max, 40 triệu chênh, hãy mở catalogue chứ đừng bắt bài này bịa danh sách đèn và màn hình. 11,8 kWh/100 km NEDC là số tôi muốn bạn nhớ; biểu đồ sạc DC là số trang hãng chưa cho.
Xe thuần điện, chỗ sạc đêm, chấp nhận trang hãng chưa cho phút DC: đó là chân dung người nên xem EX2. Người cần số 20 phút trên giấy thì đang mở nhầm trang.
Nguồn tham khảo
Số liệu đối chiếu tại thời điểm viết. Bài do Ban biên tập EVFast tổng hợp, phân tích và viết lại bằng giọng của chúng tôi.
