Geely EX2 giá 459–499 triệu: pin LFP 39,4 kWh, 395 km NEDC, bản nhỏ hơn EX5 chứ không phải bản rút gọn thông số viết tay
Trang Geely Việt Nam niêm yết EX2 Pro 459 triệu và Max 499 triệu đồng trong tháng 11/2026. Xe pin LFP 39,4 kWh, tầm 395 km theo NEDC, 115 PS, 150 Nm, dẫn động cầu sau. Tiêu thụ 11,8 kWh/100 km theo giấy chứng nhận Cục Đăng kiểm, chuẩn NEDC.
Trong bài này
EX5 đã có giá gần 900 triệu thì cái tên EX2 nghe như cửa nhỏ hơn cho người muốn xe điện Geely mà không bước tới bản 60 kWh. Trang hãng tháng 11/2026 niêm yết đúng hai bản: Pro 459 triệu đồng và Max 499 triệu đồng. Tôi lấy các số trên trang sản phẩm, không suy từ EX5 rồi chia hai.
Những gì trang hãng đã chốt
EX2 dùng pin LFP dung lượng 39,4 kWh, tầm hoạt động 395 km theo NEDC. Hãng chú thích số NEDC chỉ mang tính so sánh, không áp cho một chiếc xe cụ thể. Công suất cực đại 115 PS, mô-men xoắn 150 Nm, dẫn động cầu sau. Trang sản phẩm nêu mức tiêu thụ 11,8 kWh/100 km (NEDC) theo giấy chứng nhận của Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Đây là SUV thuần điện, không phải bản xăng gắn tên EX. So với EX5 839–889 triệu, pin nhỏ hơn (39,4 so với 60,22 kWh), tầm NEDC thấp hơn (395 so với 495 km), công suất thấp hơn. Cửa 459 triệu là cửa vào dải điện Geely, không phải “cùng tầm 495 km giá rẻ hơn”.
Hai bản Pro và Max, trang chuyên mục ghi khoảng 459–499 triệu. Tôi không bịa danh sách trang bị chênh lệch khi không trích được từng dòng so sánh chính thức. Muốn biết bản Max thêm gì, hãy mở catalogue hoặc hỏi đại lý, đừng lấy cảm giác “50 triệu thì chắc có cửa sổ trời”.
NEDC 395 km không phải số đi phố có điều hòa
Chuẩn NEDC vốn lạc quan hơn WLTP trên nhiều mẫu xe. 395 km là số để so với các công bố cùng chuẩn, ví dụ EX5 495 km NEDC, không phải số tôi hứa cho đường về quê. Pin 39,4 kWh cũng cho thấy đây là xe đô thị và ngoại ô gần, không phải xe đặt lên bàn cân với VF 6 hay Atto 3 pin lớn hơn.
Sạc, cổng, công suất DC tôi chỉ ghi khi trang hãng nói rõ. Phần mô tả pin LFP trên trang EX2 nhấn mạnh tuổi thọ và ổn định, không thay một biểu đồ sạc 10–80%. CCS2 nếu có trên xe giao khách cần được xác nhận trên từng bản, không suy từ EX5.
Ai hợp, ai nên lên EX5
EX2 đáng xem nếu bạn cần SUV điện nhỏ, có chỗ sạc cuối ngày, chấp nhận pin dưới 40 kWh và số NEDC 395 km. Giá 459–499 triệu đã gồm VAT, chưa gồm lăn bánh; xe thuần điện được xét trước bạ 0% nếu đúng điều kiện xe chạy pin.
Nếu cần pin 60,22 kWh và 495 km NEDC, cửa đang mở là EX5. Nếu cần đi xa mà không muốn lệ thuộc trụ, EX5 EM-i là PHEV, không phải bản điện thuần giá trung gian. Đừng xếp ba mẫu thành “rẻ – vừa – đắt” của cùng một hệ truyền động.
Nguồn tham khảo
Số liệu đối chiếu tại thời điểm viết. Bài do Ban biên tập EVFast tổng hợp, phân tích và viết lại bằng giọng của chúng tôi.
